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Bicycl

Basics

亚洲男人的合理车架趋向于27.5的车胎,21的车架。亚洲女人稍微小车架号,但是车胎可以没变化。 欧洲人已经骑29的车胎,22的车架了。 180的男人,29的车胎、22的车架问题不大。

齿比=牙盘齿数/飞轮齿数。牙盘齿数越多,飞轮齿数越小,创造出来的齿比越大,那么你每踩一圈脚踏,轮子就会因之而转动越多的圈数(这里不计算因惯性而轮子继续转动的圈数)。 齿比越大,轮径越大,你每踩一次脚踏所需要的力量也越大。而正常人骑行所用的力量是有一个上限的,超过这个上限,那么即使有力气能够踩动自行车,也容易对膝盖和韧带造成伤害。因此,一般来说,小轮径的折叠车会带有较大的齿比,而大轮径的山地车或公路车则带有较小的齿比,两者的绝对速度相差并不太远,甚至常有折叠车拉爆山地公路的事情发生。

Brakes

zhidao.

V 刹 :V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的   碟刹:碟刹是通过夹器(或者叫做卡钳)作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的。   碟刹与‘V’刹都是通过对物体的作用力,而产生摩擦使车速下降。两者最大却别就在于,‘V’刹是   通过刹车块对自行车圈进行制动,碟刹则是专门设置有碟刹片,通过刹车夹器内的制动片对刹车片产生摩擦压力来制动。   碟刹的类型   运动自行车碟刹中,主要分为两种类型,一种为线拉式碟刹(机械式),一种为油压式碟刹。   1.线拉式碟刹,靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘,产生刹车效果;   2.油压式碟刹,以油液为介质,通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液,压力从油管直通卡钳,从而推动卡钳内的活塞,带动刹车片夹持碟盘。   两种碟刹的最主要区别就在于传动介质。线拉式碟刹通过对刹车线的拉力,来对碟片产生制动;油压式碟刹通过对油管内的刹车油施加压力,用油来推动刹车片对碟片产生制动。所以,线拉式碟刹与我们平时使用最普遍的‘V’刹原理类似。除碟片与刹车皮外,两者剩余的东西基本通用。而油压式刹车则不同,油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品。   线拉式碟刹与油压式碟刹两者的性能评比   1.线拉式碟刹,因为其刹车动力是靠刹车线来传递,所以避免不了会出现和‘V’刹相同的弱点:因   线本身的长度、弹性,和外壳磨擦等种种因素,而流失了刹车力道,产生刹车不足的现象。以上的缺点,我们可以通过更换刹车线及保养好刹车线在线管内的润度来解决。   2.油压式碟刹,该刹车系统使用的传动物质为油质物体,(一般常见使用的多为DOT标准用油、矿物油。其中DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油,成份就是要克服热胀冷缩特性,但是该物质有毒、有腐蚀性,可以溶化烤漆,好处是会吸收水份。矿物油它的成份很纯,虽无毒,却也不会吸收水分,洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温,刹车力道不会有所减损。)因为在使用油质物体进行传动过程中首先要保证的就是密封属性,所以油压式碟刹在传动过程中会最小的丢失动力。同时与线管相比,油质物体在油管内传递的过程中比刹车线在线管内传动产生的摩擦更小,从而更有效的降低动能的损耗,增强刹车力度。两者的性能比较,最大的却别就因为其传动物质的不同,而因其制动效果的不同。线拉式碟刹因为种种因素造成力度的丢失而致使刹车性能衰减,油压式碟刹因其在传动中最小的丢失动力而使刹车性能增加,同时摩擦力的减小也为刹车时提供了良好的手感(用很轻松的力度就达到很大的刹车效果)。   V刹与碟刹的性能评比   1.‘V’刹的优缺点:   A.结构简单,维护方便,重量轻   B.容易丢失手指发出的刹车作用力,特别出现在外围环境不好的情况(如:下雨)   C.刹车时间不宜过长,只适合低强度使用。(如:长时间下坡时使用刹车容易使其V刹刹车块焦糊)   实际应用效果:   从现在来看,V刹还是比较普及的,但是V刹最好只用于低强度的骑行当中。如城市休闲骑,或者公路路面赛。这样一个能保证你有足够的刹车,还能能减轻车子本身重量,提高骑行乐趣。如果你是一个狂热的山地爱好者,那么避免不了的会选择一些比较崎岖的道路,和一些恶劣环境去体验山地越野的乐趣。但是在这些复杂的道路上,V刹的弱点自然的就暴漏出来。如长时间的使用刹车,造成刹车块焦糊因其刹车失灵;雨天泥地中因车圈沾有泥沙和水造成刹车失灵,等等......   2. 碟刹的优缺点:   A.重量上不可避免的会重一点,结构复杂较难维护   B.怕油污,怕对碟片碰撞   C.强度大能更好的适应恶劣的环境   实际应用效果:   安装碟刹之后,不可避免的就会比V刹要重。但是牺牲重量的同时,你却得到了足够的刹车保障。碟刹对环境的要求几乎没有,唯一需要注意的就是对碟片的爱护。千万不能让你的碟片上沾有油污,同时也要保证你碟片的形状不能变形。